车辆检测器（含两个线圈，含线圈电缆过收费岛缘石打孔工程量）

1．每条入、出口收费车道在收费亭侧及自动栏杆投影线处路面下各埋设1个环形检测线圈，检测线圈为单回路环形磁感应线圈，检测响应时间小于0.150s，计数精度优于99.99%。第一个线圈用于产生车道图像捕捉的触发信号，另一个用于统计驶出车道的车辆数和控制自动栏杆下落。

2．车辆检测器应可以检测出入、出高速公路的各种车辆。当拖挂车通过检测器时应判为一辆车计数；当两辆车快速、慢速或相距很近地通过检测器时，应判为两辆车。

3．各车道的检测器不能互相干扰，金属物体在两车道之间的收费岛上移动时，不能影响检测器的性能和精度。

4．除了检测线圈外，所有控制用电子器件应放置在设备箱内，构成车道控制的一部分。

5．不要求环形线圈检测器检测出比轻型摩托车更小的运输工具。

6．当车道处于关闭状态时，车辆检测器通常应仍处于工作状态，以检测

在车道关闭时的违章车辆。当有违章车辆通过时，应能引起收费车道黄色声光报警器发出声光报警并同时将报警信息上传至收费站内，直至本收费流程处理完毕。

7．车辆检测器的平均使用寿命应大于5000000辆次。承包人应提供拟使用的车辆检测器在大交通量下成功进行检测的证实资料。

8．收费亭内设备应能对车辆检测器整机工作状态进行自动监控，确认检测器是否发生故障以及发生故障的部件。一旦检测出检测器发生故障，能在收费站计算机监视屏幕上查出发生故障的车道号。故障排除后系统自动恢复运行。

9．MTBF:>40000h；

10.工作温度：-40℃～80℃；

11.具有双通道，线圈电缆由截面积不小于1.5mm²的多股铜导线构成，应用于超低压电路(AC32V以下)；

12.埋设后的环形线圈绝缘电阻：>500MΩ(DC500V时)；

13.线圈电感量范围：至少20～1000uH：

14.灵敏度：至少4级可调，高0.02%L/L，次高0.05%L/L，中低0.1%L/L,低0.5%L/L；频率：4级以上；

15.车辆检测器具有加电自动复位和人工复位两种功能；

16.300ms计数脉冲继电器输出；

17.车辆到线圈发脉冲和离开线圈发脉冲可调反应时间；

18.车速适应能力：0～70公里/小时；

19.环行线圈安装工作包括以下内容，但不局限于此：开槽、布线，填充适当的填充剂。

20.承包人应负责所述车辆检测器、两个线圈及其辅材的正确定位和安装。

307.4、车辆检测器（须处理两条车道，含机箱）

1)工程范围

(1)承包人应负责车辆检测器的生产、运输、安装、预调试、完工、调试、测试；

(2)安装车辆检测器所需的立柱、支架、基础等；

(3)提供安装车辆检测器所需的电力电缆、信号电缆和防雷装置；

(4)规范中没有规定但对完成本工程必须的材料及工作。

2)功能及技术参数要求

主要包括检测放大器、传感器、处理系统、全天候机箱、远程复位卡、线圈线缆等；4组线圈；适用于各种车型，可检测车型类别，检测精度大于99%：可检测通过车辆数、瞬时速度、车头时距、道路占有率等交通参数；检测域：当车辆边缘是在环形线圈的边界时检测能力超过90%，当车辆边缘是在环形线圈边界0.8m以外时，检测能力在10%以下；流量精度：99%；车辆速度检测范围：0～255公里/小时，精度：≥98%；车道占有率精度：≥99%；车长误差：≤0.2米；车间距误差：≤3米；数据存储：29700条日志周期数据（以1分钟为统计周期，相当于22天的周期存储）；反应时间：≤10ms；时钟保持时间：>2年；电感范围：10～2500uH；工作频率：100KHz～200KHz可调；灵敏度：从0.02%～1.28%可调，8档可调；处理器：32位微处理器，主频90MHz，包括：信号检测单元，数据处理单元，通信接口RS232/422/485、以太网接口，系统负载能力最高可达60000个节点；还可根据用户需求加入更高级的CDMA、GPRS通讯接口；存储器：16M SDRAM动态存储器，2M系统FLASH，16M数据FLASH；数据存储时间>10天；对于检测到的参数，能按10秒、30秒、1分钟、5分钟、30分钟等周期（此周期可重新设定）进行累计；每隔1分钟（也可实时）将这些参数以数据块的方式传到监控计算机系统。机箱具有防风雨和防腐蚀功能，机箱外壳防护等级应达到国标GBIP65要求；工作环境温度为-45℃～+80℃；平均无故障时间MTBF:40000小时以上；电源/功耗：AC200V±20%，50Hz，1.2A/≤50w；DC 24V蓄电池/≤2W（两车道）。